6、管理維護(hù)方便：多終端、多系統(tǒng)只需要一個(gè)后臺即可全部管理，信息全部同步更新操作，讓管理更佳方便快捷。

從其布局來看，永安行依然是將資源聚焦在了有樁自行車上，同時(shí)也在無樁共享單車業(yè)務(wù)上進(jìn)行少量的試點(diǎn)。“免押金”是一種在模式上的嘗試，但是卻讓自己少了“押金池”能夠帶來的想象。

除此之外，2015年和2014年底的負(fù)債總額分別為4.58億元和3.49億元，復(fù)合增長率1.98倍。摩拜、ofo等共享單車的興起，給永安行的主營業(yè)務(wù)造成了巨大的沖擊。依然將資源聚焦在有樁自行車截至2016年12月31日，常州永安公共自行車系統(tǒng)覆蓋了全國210個(gè)市縣，分布在29個(gè)省、直轄市、自治區(qū)、特別行政區(qū);累計(jì)建設(shè)約3.2萬個(gè)公共自行車站點(diǎn)，投放約89萬套公共自行車鎖車器設(shè)備，騎行會員已達(dá)約2000萬人，2016年為全國會員提供了超7.5億次的出行服務(wù)。

IPO前夕，終止與螞蟻金服和深創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)的投資合作永安行與螞蟻金服共同推出過“無押金租賃”模式，在今年3月1日，永安、永安行低碳曾與螞蟻金服、深創(chuàng)投等8家投資機(jī)構(gòu)簽訂投資協(xié)議，約定投資機(jī)構(gòu)向永安行低碳增資，獲得永安行低碳少數(shù)股權(quán)。從其布局來看，永安行依然將資源聚焦在有樁自行車。

同時(shí)，無樁共享單車尚未形成穩(wěn)定盈利模式。

目前，永安自行車現(xiàn)包括孫繼勝、陶安平、上海福弘、深創(chuàng)投、螞蟻金服全資控股的上海云鑫等13名股東。它需要高度自律來確保自身未來更長遠(yuǎn)的自由并且要自負(fù)盈虧，因此它的持續(xù)性與未來性讓人焦慮。

這個(gè)趨勢可能會在未來幾年波及中國。我們看到，當(dāng)前自由職業(yè)者多扎堆于市場營銷、設(shè)計(jì)、文案和培訓(xùn)等專業(yè)性較高的服務(wù)行業(yè)，目前也正在擴(kuò)散到網(wǎng)約車司機(jī)、Airbnb房東、Instacarter買手、Taskbabbit達(dá)人、直播網(wǎng)紅、自由作家與自媒體人或者知識分享平臺某一領(lǐng)域的專家學(xué)者、投資理財(cái)專家或者職業(yè)規(guī)劃師、插畫師或者設(shè)計(jì)師或者自由程序員。

比如說一個(gè)軟件開發(fā)項(xiàng)目需要人才，項(xiàng)目經(jīng)理把項(xiàng)目分解成多個(gè)短期任務(wù)，投入市場說明工作要求，對應(yīng)征者進(jìn)行甄選，把相關(guān)工作推給開放人才市場吸納的這部分甄選通過驗(yàn)證的外部力量高效的解決，對于后續(xù)開發(fā)計(jì)劃，會針對這部分合作者即時(shí)匹配與推銷，形成一種相對自由但穩(wěn)固的合作關(guān)系。美國《連線》雜志資深編輯杰夫•豪在他著名的《眾包》里指出，以前在各個(gè)領(lǐng)域里，不同層次的精英或者專業(yè)人士，占據(jù)了行業(yè)的話語權(quán)和決定權(quán)。